Métiers du transport

L’agent de transit expédie les marchandises à travers le monde et s'assure qu'elles arrivent à bon port. Il négocie les meilleures conditions de transport, dans le respect des lois en vigueur. Ce métier de la filière logistique est en plein essor avec la mondialisation.

L’affréteur est un intermédiaire entre le client (appelé chargeur) et le transporteur. Sa mission consiste à trouver pour son client un transport de marchandises le plus optimal possible en termes de coût, de délais et de qualité.

Le Directeur Export a pour mission de concevoir, animer et superviser les stratégies de développement de son entreprise à l’export. Il peut aussi être désigné en tant que directeur international, directeur du développement international ou responsable export.Il définit la politique à l’export de l’entreprise dans le cadre d’une stratégie commerciale et financière globale définie par la direction générale.Dans certaines entreprises, il conserve la gestion en direct de certaines zones commerciales stratégiques et se charge des négociations sur le terrain.

Le cariste - également appelé manutentionnaire ou magasinier cariste -  assure le déplacement de matériaux et produits (matières premières, produits finis, biens de consommation), dans un entrepôt, un magasin ou un quai de déchargement. Un opérateur en logistique très recherché.  Ces compétences sont essentielles pour assurer des missions essentielles dans la logistique.

Le convoyeur de fonds est chargé d’assurer le transport et la sécurité de valeurs (billets de banque, bijoux, œuvres d’art, titres de paiement...) qui lui sont confiés par des banques (notamment pour alimenter les distributeurs automatiques), des commerces ou des administrations. Un métier à risque, mais dont les prévisions de recrutement sont au vert.

Le déménageur réalise pour le compte de clients l'acheminement de marchandises d'un point A à un point B, dans le respect des normes de sécurité. Il se charge également, le cas échéant, de l'emballage, du démontage et du chargement des marchandises (meubles, mobilier, objets divers, etc.) à l'intérieur d'un camion qu'il peut être amené à conduire lui-même.

Lors d’une erreur dans l’acheminent des bagages, des marchandises ou de retards problématiques pour les passagers, l’agent en litige transport s’occupe de gérer les conflits qui impliquent son entreprise. Il peut également intervenir dans le domaine du fret. Sa mission est avant tout commerciale, juridique et de médiation.

L’agent d’exploitation de remontées mécaniques travaille lors de la saison hivernale pour la mise en route et l’entretien des téléskis, téléphériques et autres funiculaires qui desservent les domaines skiables. Il doit maitriser les règles relatives à la sécurité des personnes en montagne et être en mesure d’informer les skieurs sur les conditions météorologiques et les comportement de bonne conduite en montagne.

Le gestionnaire de parc automobile peut travailler pour une entreprise ou une collectivité. Sa mission principale est la gestion d’un ensemble de véhicules au niveau logistique, administratif et technique. Sa charge de travail dépend évidemment de l’importance du parc en question. Ce métier se fait également appelé chef de parc.

Au sein d’une compagnie de transport ou dans une entreprise spécialisée dans les services maritimes ou aériens, le commercial transport est chargé de commercialiser la prestation transport logistique.

Un métier à la mode. Ce spécialiste des livraisons de repas à domicile organise des tournées pour répondre aux besoins des particuliers mais aussi d’entreprises. Motorisé, le chauffeur livreur de repas à domicile  intervient dans une zone géographique précise, proche du domicile des clients.

Suite à l'obtention d'un contrat de vente, l'assistant commercial export intervient et prend en charge le suivi de la commande. Il assiste le directeur commercial et tient à la fois un rôle technique, logistique et administratif.

Comme son nom l'indique, le chef de centre de conditionnement est en charge du bon fonctionnement d'un centre de conditionnement. C'est lui qui gère l'expédition des commandes et la réception des marchandises. En tant que responsable, il est soumis à des impératifs de productivité, de coût et de sécurité.

Un gérant d’auto-école, comme son nom l’indique, est en charge de la gestion administrative, financière et juridique d’une auto-école ainsi que de son développement commercial. Mais ce n’est pas tout ; en effet, il est rare que ce professionnel n’endosse pas également la casquette de moniteur au sein de sa structure.

Ce Chef de projet (secteurs des transports intelligents) est chargé de piloter la mise en place d’un projet informatique (solutions, applications informatiques...) appliqué aux transports intelligents, un secteur de plus en plus porteur depuis la révolution du numérique. Il a pour objectif de faire émerger de nouvelles solutions pour gérer, par exemple, les flux urbains, la mobilité des voyageurs et des marchandises, le traitement de l’information en situation normale et perturbée, les dispositifs de paiement, etc.

Voyager autour du monde, rencontrer des personnes de diverses cultures sont le lot quotidien des hôtesses de l’air et stewards mais aussi les horaires décalés, le stress, servir les plateaux repas ou encore s’occuper de la sécurité des passagers. C'est une fonction très importante dans la logistique de l'aéroport et l'organisation des vols. Il supervise si nécessaire le contrôle et le nettoyage de l'avion.

Egalement appelé aiguilleur du ciel ou ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (ICNA), le contrôleur aérien est le garant numéro un de la sécurité et la fluidité du trafic. Un métier à haute responsabilité, qui recrute au compte-gouttes.

Que l’on soit pilote de ligne, aux commandes d’un gros porteur et avec la responsabilité de centaines de passagers, ou bien pilote professionnel privé ou encore de chasse, être pilote d’avion recouvre des réalités très variées.

Le pilote d'hélicoptère peut travailler dans l'armée ou dans le civil. Ses missions vont du transport au sauvetage en mer ou en montagne, en passant par la pulvérisation de produits sur les zones en feu, par exemple.

Le chef de quart de la navigation aérienne est responsable d'une équipe qu'il coordonne. Il supervise les données et les conditions du trafic aérien, des points de vue technique et communicationnel, selon la réglementation de la navigation aérienne.

Le chef d’escale représente, à l’aéroport, la compagnie aérienne pour laquelle il travaille. Il assure l’encadrement de l’équipe chargée d’accueillir les voyageurs au moment de leur départ ou arrivée. Sa mission est double : veiller au respect des règles de sécurité et assurer la ponctualité des vols en organisant les opérations d’accueil au sol.

L’agent de fret aérien traite la marchandise pour le compte de clients ou d’une compagnie aérienne, au sein d’un aéroport. Il conseille le client qui souhaite faire voyager des marchandises, met en place une prestation de transport, s’occupe des formalités douanières et suit l’acheminement. Il peut également être chargé de s’occuper des litiges ou développer un porte feuille clients. Il travaille dans un environnement international et doit impérativement être capable de communiquer en anglais.

Employé d’une compagnie aérienne, l’agent d’escale accueille les passagers avant leur départ, lors de leur transit ou à leur arrivée. Il s’occupe de l’enregistrement des passagers, de leurs bagages ou éventuellement du bon déroulement de la correspondance. Membre de l’équipe au sol, il travaille sous la responsabilité du chef d’escale.L'agent d'escale doit être prêt à toutes les situations tout au long de l'année. En véritable homme à tout faire, il veille à ce que toute la logistique à la préparation de l'avion pour le décollage soit réalisé dans les temps.

Employé d'une compagnie aérienne, d'un aéroport ou dans l'armée, l'agent de piste effectue toutes les opérations d'assistance au sol des avions et des aéronefs.

Sous la direction du chef de quart de la navigation aérienne et en échange constant avec les pilotes, le contrôleur de la navigation aérienne s’assure du bon fonctionnement de la circulation aérienne.

Essentiel à la navigation aérienne, l'aiguilleur du ciel régule la circulation des avions dans l’espace aérien.  Il surveille le trafic, les conditions météo… et guide les pilotes dans leurs manœuvres de décollage et d’atterrissage. Véritable compas des personnels navigants, on l’appelle aussi un aiguilleur du ciel.

Réalisant des opérations administratives douanières (déclarations, dédouanement) ou de circulation internationale de marchandises (transit import/export, consignation maritime,...), le Chef de groupe transit travaille pour le compte de clients, selon la réglementation et dans un objectif de qualité. Le Chef de groupe transit peut intervenir dans un domaine spécifique (import, export, douane, type de transport,...).

Le moniteur d’hélicoptère travaille seul ou dirige une école de pilotage. Objectif ? Former des adultes ou de jeunes adultes au pilotage d'hélicoptères dans le but d'obtenir le permis adéquat à la navigation de ce type d’appareil. Pour cela, il connaît parfaitement le fonctionnement et le pilotage et surtout il maîtrise les règles de circulation en vol.

Le moniteur d’avion de tourisme enseigne la conduite de véhicules à moteur en en vue de l'obtention du permis nécessaire à leur utilisation. Il est donc chargé d’inculquer les fondamentaux pour permettre aux futurs utilisateurs de maîtriser leur véhicule.

Au sein de la Direction Générale de l’Aviation Civile, le technicien de l’Aviation Civile, qui est donc un fonctionnaire, exécute diverses fonctions et de multiples tâches liées au domaine de l’aéronautique. C’est aussi un poste à haute responsabilité.

Le bagagiste exerce ses fonctions au sein des aéroports, où il prend en charge l'acheminement des bagages dans les soutes des avions. Au volant d'un véhicule motorisé spécifique, le bagagiste transporte en un temps souvent limité les bagages des usagers de l'aéroport.

Le contrôleur de la navigation aérienne, parfois appelé aiguilleur du ciel ou ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, est le garant de la sécurité et de la fluidité du trafic dans les airs. Un poste sensible, au recrutement très fermé.

Sous la responsabilité de l’ingénieur du contrôle aérien, les pilotes d’avion décollent et atterrissent en toute sécurité.

Cet officier de l’Armée de l’air, à bord d’un avion, réalise des missions diverses et variées. Le pilote de chasse peut notamment s’agir de veiller à la protection d’un site stratégique, d’être affecté au transport de livraisons militaire ou simplement participer à des opérations dites de dissuasion. Un as de l’air qui n’a pas froid aux yeux.

Pékin, Singapour, New York, Paris, Madrid… Le pilote de ligne, as de l’aviation, passionné par le vol, a pour objectif le transport de passagers, voire de marchandises, d’une ville à une autre, en respectant les consignes de sécurité et d’hygiène. A lui les espaces du ciel.

Quand vous prenez l’avion, vous demandez comment est géré le trafic aérien. Votre sécurité est assurée par l’extrême vigilance de l’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne. Aucun équipement radio-électronique et électronique n’échappe à son contrôle.

Le droniste est pilote d’un aéronef bien particulier puisqu’il s’agit d’un appareil télécommandé sans passager ni équipage appelé drone. Ce nouveau métier est de plus en plus demandé. On le retrouve dans des secteurs très divers comme l’armée, la sécurité civile, le bâtiment, la production audiovisuelle, les entreprises de transport, l’aéronautique, etc. Le saviez-vous ? Drone est un mot anglais qu’on peut traduire par « faux bourdon ». Cet appareil télécommandé par pesé quelques grammes, quelques kilos et même quelques tonnes !

Mission du conducteur de train ? Assurer le transport des voyageurs ou des marchandises sur le réseau ferré dans les meilleures conditions (sécurité, confort, ponctualité). Un métier passion, mais exigeant.

Spécialiste des systèmes de transport sur rail, l'ingénieur ferroviaire travaille sur toutes les composantes du trafic : construction, surveillance, signalisation et sécurité.

L'agent de manœuvre du réseau ferré a plusieurs cordes à son arc : manutention, réparation, pilotage d'engins, etc. Au quotidien, il gère l'acheminement des locomotives, des wagons de marchandises ou des rames de TGV vers les zones de triage. En cas d'avarie du matériel, l'agent de manœuvre du réseau ferré peut être amené à prendre lui-même en charge les réparations.